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您的位置：“现在有7艘镍矿船停靠在东南苏拉威西岛的Pomalaa港口，比同期平常情况下多2-3船。”某镍生产商说，“所有7艘正在装运镍矿的船只将在5月6日前被运出。”
一艘在南苏拉维西Tolala的船已经成为了一个交易市场。矿主将镍矿直接运到船上，在船上，买方考量矿石价值几何，决定付多少钱给矿主。为了节约时间，所有的交易都在船上完成。”
“有些船是由当地人经营，中国人出资。”另一个消息人士称。
其余船只为当地货主所有，他们预期在禁令执行前有很多商业机会。
需求激增
“这已经形成一个集团化经营。货主将他们所有可调遣的船只转移到镍矿产区，以满足镍矿需求猛增的需要。当地人也看到商机，很多人不是矿主，现在也在独立开采矿石。”但是，镍矿需求的猛增，并没有提高价格。
“镍矿的需求肯定更多了，但是据我所知，镍矿价格并没有增加”第二个消息来源称，“供应量也上升了，抵消了需求的上升，所以对价格没有影响。”他解释说。他说公司上周按照每磅7.91美元的价格基准定价，折合17430美元/吨，和伦敦金属交易所的价格相似。
并非所有的镍生产商争相产镍，“有些镍生产商更倾向于规避风险。我们在小批量生产，这样5月6日截止日期来临时不会有太大风险。”第二位生产商称，
拥挤的港口
他对港口镍矿船只蜂拥的消息表示怀疑，“每一个港口都有自己的吞吐量，如何能在这么短的时间内容纳这么多的镍矿船停靠。”“我知道自己作为一个镍生产商，调动船只和船员是多么困难。找到船只和船员是一个问题，找到装运点是另一个问题，这将花费2-3周的时间把这么多船添加进平常的装载计划中。”
“抢着生产可能不是最明智的选择”印尼矿业协会前执行主席Priyo Pribadi Soemarno说。
“这是一个非常短期的选择，矿主和镍工业需要的是政府法律的确定性。”他说。“他们最好去问一下政府，5月6日后会怎样？”
与印尼铝土矿市场状态略有不同的是，印尼的镍生产商多数在抢着生产。很多在RIau和Kalimantan的铝土矿商已停止开采，因为2月份宣布的出口禁令调控，他们在等待更清晰的出口法规出来。
